Как определить подшипники – и почему это важно

27.03.2021 Интересное

В отрасли, где технологии постоянно развиваются, передовые методы установки и обслуживания компонентов, обеспечивающих повседневную работу наших приложений, часто упускаются из виду.

В основе любого промышленного бизнеса подшипники прилагают все усилия для поддержания в рабочем состоянии основных приложений и оборудования. Хотя их роль не слишком сложна, опора вала, которую они обеспечивают, для свободного вращения движущихся частей, при одновременном снижении трения между движущимися и неподвижными компонентами, имеет важное значение.

Благодаря производственным усилиям в бесчисленных отраслях промышленности и машин, появилось бесчисленное множество типов подшипников для их соответствия, каждый из которых разработан специально для требуемой работы. На конструкцию подшипника влияет множество факторов: тип нагрузки, скорость, температура, удары или вибрация, грязь или абразивное загрязнение, возможные неточности центровки, ограниченное пространство или требования к жесткости вала. Однако нашим первым шагом в изучении того, как идентифицировать, является маркировка подшипников и классификация: подшипники втулки (скольжения ) или подшипники качения.

Подшипники втулки

Подшипники втулки, как установленные, так и снятые, являются старейшими типами подшипников. Они используются в автомобилях, бытовой технике и всех типах машин, которые работают с более легкими грузами и на более низких скоростях. Хотя они бывают разных размеров и форм, каждый функционирует как полоса плотно прилегающего материала, которая охватывает и поддерживает движущийся элемент или образует «втулку» вокруг вала. Подшипники обычно образуют тонкую пленку смазки между собой и валом, чтобы уменьшить трение, возникающее в результате их взаимодействия.

Подшипники качения

Подшипники качения, как установленные, так и снятые, включают в себя как шариковые, так и роликовые подшипники, в которых вращающиеся элементы отделены от неподвижных элементов шариками или роликами. Подшипники этого типа состоят из одного или двух рядов стальных шариков или роликов между внутренним и внешним кольцами и разделены фиксатором. На внутреннем и внешнем кольцах прорезаны канавки или дорожки качения для направления тела качения.

Это наиболее распространенное, но разнообразное родоносное семейство. Таким образом, при идентификации подшипников необходимо знать пять основных категорий: радиальные шариковые, цилиндрические роликовые, сферические роликовые, конические роликовые и игольчатые подшипники.

РАДИАЛЬНЫЕ ШАРИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ
Глубокая канавка, подшипник Конрада	Высокая степень соответствия между шариками и дорожками качения – глубокая канавка и полные заплечики Одно- или двухрядные конструкции
Паз для наполнения, подшипник максимального типа	Слот для заполнения позволяет размещать максимальное количество шариков непосредственно между кольцами. Одно- или двухрядные конструкции
Радиально-упорный подшипник	Асимметричный дизайн – одно плечо приподнято или выше другого. Имеет дорожки качения в одном или обоих кольцах Обычно устанавливается в противоположных парах либо на конце вала, лицом к лицу, либо спина к спине, либо в тандеме. Конструкции с однорядным, двухрядным или четырехточечным контактом
Самоустанавливающиеся шариковые подшипники	Обычно имеет два ряда шариков на общей дорожке качения внешнего кольца, которые имеют общий сепаратор. Внутреннее кольцо установлено на вращающемся валу и имеет двойную канавку для удержания каждого ряда шариков отдельно. Дорожка качения внешнего кольца имеет сферическую форму и приспособлена к измененной схеме движения шариковых элементов, обеспечивая функцию самоцентрирования.
ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ	Ролики цилиндрической формы удерживаются на равном расстоянии друг от друга с помощью сепаратора, который направляет их вращательное движение на плоскую поверхность двух дорожек. Фланцевое кольцо, внутреннее или внешнее, с роликом и клеткой в сборе, образует единый блок, который можно отделить от другого для облегчения монтажа. Поверхность роликов слегка облегчена или покрыта венцами на концах, что в конечном итоге снижает напряжение и искажение. Одно-, двух- или многорядные конструкции
СФЕРИЧЕСКИЕ РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ	Имеет два ряда роликов, которые движутся по общей сферической дорожке качения на наружном кольце. Внутреннее самоустанавливание за счет изогнутых дорожек качения и бочкообразных роликов Дорожка качения внутреннего кольца наклонена под углом к оси подшипника. Бочкообразные ролики направляются дорожкой качения внутреннего кольца, сепаратором и, в большинстве случаев, не встроенным направляющим кольцом, расположенным между двумя рядами роликов.
КОНУСНЫЕ РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ	Угловые линии, образованные коническими поверхностями роликов, встречаются в общей точке на оси подшипника, называемой вершиной. Внутреннее кольцо, ролики и сепаратор представляют собой неразъемный узел, называемый конусным узлом или просто конусом. Наружное кольцо, которое полностью отделено от конуса, называется чашкой. Обычно устанавливается лицом к лицу или спиной к спине
ИГОЛЬЧАТЫЕ ПОДШИПНИКИ	Вариант цилиндрического подшипника, за исключением того, что ролики имеют меньший диаметр и больше роликов на подшипник. В некоторых стилях нет клетки, удерживающей все на месте. Этот подшипник выдерживает большую нагрузку на более низких скоростях. В других стилях фиксатор удерживает ролики разделенными, что позволяет работать с более высокими скоростями и более легкими грузами. Ролики вращаются непосредственно на валу, с внутренним кольцом или без него, что позволяет использовать ограниченное пространство. Доступен в однорядном или двухрядном исполнении